Modifikasi Yamaha Xmax 360 cc ala Robot, Jok Suspensi Udara

LIPUTANHARIAN.CO.ID — Yamaha Xmax milik Rizky Bayu Pradana menyapu enam penghargaan di CustoMAXi Yamaha 2026 Bandung, termasuk juara pertama SuperMAXi kelas Xmax. Skutik ini tampil dengan konsep robotik, jok ber-suspensi udara, dan mesin yang sudah di-bore-up jadi 360 cc. Proyeknya digarap sembilan bulan, dan hampir semua fungsi motor bisa dikendalikan lewat smartphone.

Rizky Bayu Pradana membawa Yamaha Xmax miliknya ke kategori SuperMAXi CustoMAXi Yamaha 2026 di Bandung, setelah tahun sebelumnya hanya turun di kelas StreetMAXi. Perpindahan kategori itu menuntut ubahan yang jauh lebih ekstrem, dan Bayu menjawabnya dengan konsep robotik yang menyentuh hampir seluruh bagian motor.

Ketertarikannya pada Xmax berangkat dari kebiasaan touring. Dari sekadar mengganti part ringan, hobinya berkembang jadi proyek modifikasi serius yang memakan waktu sembilan bulan pengerjaan.

Konsep Robotik: Body Kit, Aluminium, dan Titanium

Perubahan paling kentara ada di bodi. Bayu menambahkan body kit di bagian belakang dan area rangka depan untuk membentuk siluet yang menyerupai robot. Permainan warna, grafis, dan panel custom memperkuat kesan tersebut.

Sejumlah bagian rangka memakai material aluminium dan titanium. Pilihan material ini memberi kesan mekanikal sekaligus premium, bukan sekadar tempelan grafis.

Bayu mengaku konsepnya terinspirasi tokoh fiksi robot terkenal. "Bukan hanya mengejar tampilan, tetapi membuat Xmax ini seolah-olah menjadi robot yang hidup," ujarnya dalam keterangan resmi.

Lampu Bi-LED Bisa Berkedip seperti Mata Robot

Sektor pencahayaan jadi salah satu daya tarik utama. Lampu Xmax dimodifikasi memakai bi-LED dengan bentuk menyerupai mata robot. Lampu tersebut bisa berkedip, sehingga motor terlihat punya ekspresi.

Ubahan ini yang kemudian mengantarkannya meraih penghargaan Ultimate Advance Lighting dari dewan juri.

Jok Suspensi Udara dan Kontrol via Smartphone

Bagian jok memakai sistem suspensi udara atau air suspension. Posisi jok bisa diatur sesuai kebutuhan pengendara, sebuah pendekatan yang jarang ditemui di skutik modifikasi harian.

Sejumlah fungsi motor dikendalikan melalui smartphone, mulai dari pengaturan mesin dan lampu hingga jok. Kombinasi ini yang membuat Bayu membawa pulang penghargaan Xmax Connected.

Mesin Bore-Up 360 cc

Modifikasi tidak berhenti di tampilan. Mesin Xmax mengalami proses bore-up hingga kapasitasnya mencapai 360 cc, jauh di atas kapasitas standar skutik ini.

Dengan ubahan tersebut, Bayu tidak hanya mengejar tampilan ekstrem tetapi juga mengeksplorasi performa. Perpaduan konsep, tingkat pengerjaan, dan performa inilah yang menurut juri membuat persaingan di CustoMAXi tahun ini semakin menarik.

Enam Penghargaan yang Dibawa Pulang

Karya Bayu mendapat apresiasi penuh dari juri. Enam penghargaan yang diraihnya:

• Xmax Connected
• Most Extraordinary Hedon Style
• Ultimate Advance Lighting
• The Coolest Vietnam Look
• Best Modification Innovation
• Juara 1 SuperMAXi - Xmax

Rifki Maulana, Manager Public Relations, YRA & Community PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing, menilai CustoMAXi sebagai wadah eksplorasi kreativitas sekaligus performa.

"Xmax sendiri memiliki potensi yang luas untuk dikembangkan, dan tahun ini kami melihat peserta tidak hanya fokus pada tampilan, tetapi juga berani mengeksplorasi sektor lighting, rangka, elektronik, suspensi, hingga performa mesin," kata Rifki Maulana.

Yang Perlu Diperhatikan

Beberapa hal yang perlu dicatat sebelum tergoda meniru konsep serupa. Bore-up ke 360 cc mengubah karakter mesin secara signifikan, dan dampaknya ke keandalan jangka panjang serta konsumsi BBM belum dibahas dalam keterangan resmi.

Sistem suspensi udara pada jok dan kontrol berbasis smartphone juga menambah kompleksitas perawatan. Untuk pemakaian harian di Indonesia, ketersediaan spare part dan tenaga mekanik yang paham sistem ini masih jadi pertimbangan tersendiri.

Biaya pengerjaan sembilan bulan dengan material aluminium dan titanium jelas tidak murah, meski angkanya tidak disebutkan. Buat yang tertarik, CustoMAXi memang jadi ajang untuk melihat sejauh mana Xmax bisa dimodifikasi, bukan panduan praktis untuk skutik harian.